腾讯市值2000亿美元腾讯将签署35亿美

2019年05月15日 来源:

1 : 腾讯将签署35亿美元贷款协议 资助收购Supercell交易

凤凰科技讯 北京时间10月14日消息,据外媒报道,知情人士称,腾讯控股行将签署35亿美元贷款协议,以资助从软银手中收购手游开发商Supercell多数股分的交易。

腾讯将签署35亿美元贷款协议 资助收购Supercell交易

知情人士称,腾讯已取得了23家银行的贷款许诺。腾讯正牵头斥资86亿美元获得Supercell的控股权,后者开发了《部落冲突:皇室战争》、《卡通农场》和《海岛奇兵》等手游。

腾讯对《权利的游戏》、NBA赛事等优良内容的采购推动公司业绩超越投资者预期,后者本来认为腾讯业绩会遭到中国经济增长放缓的冲击。腾讯正提早投资来取得富媒体内容,开辟10亿以上用户的购买力,吸引广告商。腾讯捉住了中国新经济的投资需求。今年早些时候,阿里巴巴团体已取得了40亿美元贷款。

知情人士称,腾讯的贷款将分两期发放,为期5年。当产生背约时,除抵押品外,债权人无其他追索权。目前,中国银行许诺向腾讯提供10亿美元贷款,上海浦东开发银行提供7亿美元贷款,招商银行提供4亿美元。

腾讯发言人还没有置评。(编译/箫雨)

2 : 窝窝团2月25日纳斯达克挂牌 市值约3.84亿美元

窝窝团2月25日上市

【TechWeb报道】2月6日消息,本地电商服务平台窝窝团首次公然募股(IPO)项目的提交上市材料阶段已于2月4日终了,预计于2月25日上市。

窝窝团2月4日在招股书增补文件中表露,计划在IPO中发行600万股美国存托股(相当于1.08亿股普通股),发行价为每股美国存托股9美元至11美元,融资额约为6500万美元。

随着发行量、发行价区间在2月4日的表露,窝窝团此次IPO项目中的提交上市材料阶段料已结束,接下来进入会面投资者的路演阶段。

根据美国财经站iposcoop消息,窝窝团已基本敲定于2月25日在纳斯达克上市。

根据窝窝团招股书,假定此次IPO终究发行股票总量为600万股美国存托股、终究发行价为发行价区间中间值的每股美国存托股10美元、窝窝团优先股全部转化为普通股、向CEO徐茂栋派发应得股分,则窝窝团上市后在外发行股票总量则由303,886,640股普通股增至691,715,686股普通股。

以窝窝团发行价区间中间值每股美国存托股10美元计算,窝窝团上市后市值约为3.84亿美元。

窝窝团1月9日首次向美国证券交易委员会提交招股书,股票代码为wowo,承销商为Axiom。(小峰)

3 : 易车与京东腾讯15.5亿美元联姻背后:重金打造汽车电商

易车与京东腾讯15.5亿美元联姻背后:重金打造汽车电商

【TechWeb报道】1月14日消息,不管从投资金额,还是参与方的行业地位来考量,日前京东、腾讯15.5亿美元战略投资易车,都可谓汽车互联史上贵牵手。两大电商和互联巨头缘何在众多汽车互联公司中,终究情定易车?易车何以吸引京东和腾讯的青睐?其实,笔者认为易车和京东、腾讯的联手,远非表面上看到的资本合作那末简单,其背后隐藏着易车对汽车电商、汽车金融的深度布局,对大数据、社交资源宝藏深度发掘的渴求,和京东、腾讯对未来汽车互联发展和汽车金融发展格局的认知。伴随这类大开大合,合纵连横战略的实行,必将带来中国汽车互联和汽车电商生态的改变:或许在不久的将来,上买车、处置2手车、汽车贷款等真能像上买1台冰箱那末简单。

易车的盈利能力其实不差,且增长强劲。易车2014财年第3季度财报显示,其季度营收为人民币6.080亿元(约合9900万美元),同比增长60.7%。基于非美国通用会计准则(Non-GAAP),利润为人民币1.439亿元(约合2340万美元),同比增长85.3%。以此来看,易车仿佛并没有对资金的强烈渴求。

但问题是,作为电商领域难啃的骨头,汽车电商在国内刚刚起步,有很多事儿要做,要营建产业生态,要培养消费者使用习惯,要对接汽车金融、后市场等相干服务,更要对体量庞大的传统汽车生产和售卖模式变革无疑在现阶段,能否坚持大的资金投入是汽车电商能否成功的关键因素之1。再看易车,虽然在2014年电商布局商走在了前列,前后发布了两个常态化电商平台:C2B的惠卖车和B2C的易车商城,但是不管哪个平台,都照旧要通过大范围的用户补贴、市场推行等方式养成用户行动,都要大量的资金投入做产品变革和产业合作,都需要每一年少数亿的重金投入。京东和腾讯的注资,无疑可让易车的汽车电商布局和实践更加从容。易车CEO李斌曾谈到:此次3方战略合作,让易车在业已肯定的汽车电商道路上走起来会更加坚决,少了1些后顾之忧。

独特资源改变汽车电商竞争格局

李斌对汽车电商的定义中包括3大要素:肯定的价格、更好的购车体验、商业模式上按成交付费。在价格和按成交付费上,易车已走在了前列,搭建了完全的产品体系和商业流程。而在服务理念上,易车和京东商城高度1致,认为电商应当架构高效的服务体系。京东商城重金自建物流和服务体系,自己掌控产品品质,虽然很重且耗时,但终究带给用户同行的服务体验。而易车也类似,花重金、人力、物力完善汽车服务,将服务重新车交易延伸至汽车金融、O2O服务、后市场等领域,并全力打造线上购车至线下服务的O2O整车服务闭环。其实,汽车作为电商中的1个大类目,更依赖后续完善的服务。凭仗在电商服务领域的优势和完备体系,京东一定可以给予易车以必要的架构、经验和资源支持,帮助易车进1步完善其服务产品与服务体验,推动汽车电商发展。

而除服务资源,京东还能给易车高质的用户资源,和平台、流量、广告资源、金融服务和大数据支持。作为1家以3C产品起家的B2C综合电商,京东有着相对行业更高的客单价和较多的男性用户群体,这和购车用户有很高的重合度。此次合作后,京东商城所有的整车电商业务,包括新车、2手车,都将以排他的方式交付给易车5年内免费运营,收益归易车所有。原京东平台上整车业务相干商家客户也将转由易车继续服务。京东庞大的用户群体和易车汽车电商高质的产品和服务嫁接,势必对汽车电商的竞争格局产生深远影响。

而对腾讯带来的资源,李斌坦言,作为数一数二的社交平台,腾讯具有超级用户大数据、超级社交数据。基于此,完全可以发掘出1个用户完全的行动模式系统,让汽车电商营销更加。这可让本来就已聚集行业多用户的易车,百尺竿头更进1步。李斌表示,1直以来易车的融资渠道都非常畅通,此次合作易车更看重资源和获得的向交易转身的机会。

行业资源和产业布局 易车巨头共舞的资本

面对市场范围庞大的汽车行业,易车具有准入门坎较高的行业资源和产业经验。易车以服务经销商起家,深耕行业10余年,不但与厂商、经销商、学会协会建立了良好的合作关系,更是重金回报产业,与产业1同成长。中国汽车经销商大会、汽车人之夜、易车杂志、易车学院等都体现了易车对汽车产业的认知理解和探索实践,这是从互联起家的汽车站所没法比拟的。

基于深厚的产业积淀和产业关系,易车的商业布局常常成为业界效仿的对象。2005年推出率先推出针对经销商的营销产品车易通,并于2011年升级为易湃平台,2012推出秋波价引领了全新的汽车报价模式,2014年更率先推出惠买车、易车商城两个常态化电商平台对商业布局的未来方向,基于对行业和消费者变化趋势的判断,易车已然将汽车电商将作为易车商业布局的重点之1,并完成了对常态化汽车电商不同纬度的布局和平台搭建。

另外一方面,易车具有深入血脉的交易基因,关注的是如何让用户在自己平台上以短的时间达成交易。故此,易车1贯重视用户覆盖数与销售线索,并延续在财报中表露销售线索数量,且此数据1直处于行业地位。在汽车电商方兴未艾的时候,易车已在关注交易量,在2014年Q3财报会议上首度表露旗下常态化电商平台的销售数据:惠买车3季度成交超过29000台。

李斌表示,京东CEO刘强东对合作后易车的经营给予很大的自主权,且京东入股后易车的管理结构不会产生变化。分析人士认为,京东此次把平台上的整车业务全部交给易车经营,是对由开创人带领的管理团队的充分信任与支持,这应当也是促进此次合作的重要缘由。

种种迹象显示,汽车互联史上贵牵手,背后的布局远比我们看上去有着更多的故事。汽车电商、汽车金融、2手车,都是1个看不见天花板的市场。在互联唯快不破的规律之下,易车、京东和腾讯的携手,明显占据主动。而善于布局的易车,在1盘大棋的背后,点面线的布局也将渐次浮出水面。但李斌也坦言:中国汽车电商尚处于初期的阶段,环境与用户需求都比较复杂,易车也不能说找到了解决问题的钥匙,只是选对了发展方向,还要不断的实践与探索。笔者认为,易车终究是不是能够充分利用现有资源和资金和布局优势,在汽车电商的漫长征途中实现真电商,还需要时间检验。

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