交通蓝图厦门新站

2019年05月15日 来源:

交通蓝图:厦门(新)站

规划  厦门(新)站片区开发建设指挥部副总指挥刘建介绍,厦门(新)站是国家“四纵四横”铁路沿海铁路快速干线的一个重要客站,是正在建设中的连接长三角、珠三角快速铁路通道中的重要枢纽站。  厦门(新)站选址于集美后溪镇,接近厦门城市几何中心。西北紧邻后溪生活区,南面是大学园区。距高崎国际机场约12公里,至本岛、海沧、同安和翔安中心区的距离均在20公里左右。(新)站对外交通极为便利,枢纽直接与沈海、厦安高速公路相连,与高崎国际机场、厦门本岛以及岛外各片区中心均有城市快速路和城市轨道线路相通。  厦门(新)站片区规划范围为东至天马山路,南以集美北大道为界,西起中洲路,北到站北五路。规划区总用地面积555公顷,规划人口9.5万人。刘建表示,(新)站片区总体规划结构为“一心,两轴,三片,一环,七节点”。片区内有两条对外交通线路,分别是片区中央的高速铁路线,和东侧、南侧的高速公路。区内有1#和4#轻轨线路,形成4个轨道交通站点。1#线设商贸大街站和(新)站站,4#线设碧溪站和(新)站站。道路穿越铁路、高速路均采用立体交叉形式。火车站、轨道站、BRT站、一般公交站、出租车站场等实行“无缝接驳”,形成便捷的交通换乘系统。影响  2007年9月28日,厦门(新)站片区正式开工建设,预计(新)站枢纽将于2010年初建成投入使用。厦门(新)站及相关设施建成后将不仅服务于厦门市,而且其影响将辐射闽南三角区乃至闽西、粤北,并成为由厦门进入东南沿海首要的交通枢纽。  同时,由于铁路车站所具有的良好交通可达性,便利的交通转换条件,以及人流、物流高度聚集等特征,可吸引多种城市功能在其周边聚集,使其成为城市重要的商业、公共服务和生活中心。因而,以厦门(新)站为核心的厦门(新)站片区,必将成为海峡西岸对外经贸的重要阵地和厦门城市发展的新增长极。

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